Wat ass Originallack?
D'Verständnis vun der origineller Fabréckslackéierung fir jiddereen sollt déi Lack sinn, déi bei der Fabrikatioun vum ganze Gefier benotzt gëtt. Déi perséinlech Gewunnecht vum Auteur ass et, d'Lackéierung ze verstoen, déi an der Lackierwerkstatt beim Sprëtzen benotzt gëtt. Tatsächlech ass d'Karosserielackéierung e ganz komplexe Prozess, an ënnerschiddlech Beschichtunge ginn a verschiddene Phasen vum Karosserielackéierungsprozess benotzt, wouduerch verschidde Lackschichten entstinn.
Diagramm vun der Struktur vun der Faarfschicht
Dëst ass eng traditionell Lackschichtstruktur. Et kann een gesinn, datt et op der Stahlplack vun der Gefierkarosserie véier Lackschichten gëtt: elektrophoretesch Schicht, Zwëscheschicht, Faarflackschicht a kloer Lackschicht. Dës véier Lackschichte bilden zesummen déi siichtbar Autolackschicht, déi vun den Auteuren kritt gouf, déi allgemeng als originell Fabréckslack bezeechent gëtt. Méi spéit ass d'Autolack, déi no Kratzer reparéiert gëtt, nëmmen gläichwäerteg mat der Faarflackschicht an der kloerer Lackschicht, déi allgemeng als Reparaturlack bezeechent gëtt.
Wat ass d'Funktioun vun all Faarfschicht?
Elektrophoretesch Schicht: Direkt um wäisse Kierper befestegt, bitt Antikorrosiounsschutz fir de Kierper an eng gutt Haftungsëmfeld fir d'Zwëschenbeschichtung
Zwëschenbeschichtung: befestegt un der elektrophoretischer Schicht, verbessert den Antikorrosiounsschutz vun der Karosserie, suergt fir eng gutt Haftungsumgebung fir d'Lackschicht a spillt eng gewëssen Roll bei der Ausléisung vun der Faarfphase vun der Lackéierung.
Faarflackschicht: Un der Mëttelschicht befestegt, fir de Korrosiounsschutz vun der Karosserie weider ze verbesseren an d'Faarfschema ze weisen, ginn déi verschidde Faarwen, déi vun den Auteuren gesinn ginn, vun der Faarflackschicht ugewisen.
Kloer Lackschicht: allgemeng bekannt als Lack, déi un d'Lackschicht befestegt ass, stäerkt de Korrosiounsschutz vun der Karosserie weider a schützt d'Lackschicht viru klenge Kratzer, wouduerch d'Faarf méi transparent gëtt an d'Ausbleichung verlangsamt gëtt. Dës Lackschicht ass eng relativ speziell an effektiv Schutzschicht.
Leit, déi Autolack reparéieren, wëssen, datt nodeems d'Lack gesprëtzt gouf, d'Lackschicht gebak muss ginn, fir d'Dréchnung vun der Lackschicht ze beschleunegen an d'Adhäsioun tëscht de Lackschichten ze stäerken.
Wat ass den Ënnerscheed tëscht Reparaturfaarf an Originalfaarf?
Déi original Faarf kann nëmme mat enger Baktemperatur vun 190 ℃ benotzt ginn, dofir mengt den Auteur, datt wann dës Temperatur net erreecht ka ginn, et net déi original Faarf ass. Déi original Faarf, déi vum 4S Buttek behaapt gëtt, ass irféierend. Déi sougenannt original Faarf ass Héichtemperaturfaarf, während d'Faarf um Stossfänger net zu der originaler Héichtemperaturfaarf gehéiert, wann se an der Fabréck ass, mä zu der Kategorie Reparaturfaarf gehéiert. Nodeems se d'Fabréck verlooss hunn, gëtt all Reparaturfaarf, déi benotzt gëtt, Reparaturfaarf genannt. Et kann een nëmme soen, datt et Vir- an Nodeeler am Beräich vun der Reparaturfaarf gëtt. Aktuell ass déi bescht Reparaturfaarf déi däitsch Parrot Faarf, déi als déi weltwäit bescht Autoreparaturfaarf unerkannt ass. Et ass och déi designéiert Faarf fir vill grouss Markenhersteller wéi Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, etc. Et gi vill Virdeeler vun der originaler Faarf, dorënner Faarftéin, Schichtdicke, Faarfënnerscheed, Hellegkeet, Korrosiounsbeständegkeet a Faarfverblaschungsuniformitéit. Awer dat Wichtegst ass, datt säin Anti-Rost-Epoxy dee beschten ass. Mee d'Lackuewerfläch ass net onbedéngt déi bescht, zum Beispill si japanesch Autoen fir hir ganz dënn Lackuewerfläch bekannt, déi net mat der Häert a Flexibilitéit vun der däitscher Papagei-Lack mithale kann. Dofir hunn an de leschte Joren och vill Autobegeeschtert kuerz nodeems se en neien Auto kaaft hunn, de Navigator fir Faarfännerungen konsultéiert.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 12. Abrëll 2023